ほとんど使ったことがないエスのハンドルロック。
（ステアリングのセンター付近に見えてる鍵穴がそれです）
ロックするとイグニッションがオンにならないというスグレモノ。
（当たり前か・笑）
（ステアリングのセンター付近に見えてる鍵穴がそれです）
ロックするとイグニッションがオンにならないというスグレモノ。
（当たり前か・笑）
恥ずかしながらこのハンドルロックは、オープンモデルだけの装備で
クーペには装備されてないことを、つい先日知りました (- -;
これまでクーペを見る機会があまりなかったので無理もないのですが
クーペには装備されてないことを、つい先日知りました (- -;
これまでクーペを見る機会があまりなかったので無理もないのですが
画像は友人のクーペ mk-1（ドイツ仕様）に付いてたハンドルロック。
ドイツ仕様のエスはハンドルロックとイグニッションが一体で
ハンドルロックがそのままイグニッションを兼ねております。
現行のクルマに近い仕様ですね。
ハンドルロックがそのままイグニッションを兼ねております。
現行のクルマに近い仕様ですね。
メーターパネル端の本来のイグニッションの穴にはキャップ（蓋）がされるようです。
このドイツ仕様のハンドルロック兼用イグニッション、よく見るとHONDAの刻印が。
友人はこれが元々のモノなのか知りたがっておりますが、今のところ不明です。
どなたか詳しい方おられますか？
国内モデルクーペには装備されなかったハンドルロックですが
輸出仕様では輸出国によって？クーペモデルにも装備されていたようです。
輸出仕様では輸出国によって？クーペモデルにも装備されていたようです。