センターコンソールの真ん中の不要なスイッチを外して以来
ここのグロメットを持っていないため、穴が開いたままの情けない状態です。

ヤフオク！で、そのグロメットらしき純正パーツを落札するも
へんてこりんなモノが届いて付ける気も起きず (>_<)

ノートPC（Macbook）のゴム足があと数ミリ大きければ完璧なのに…とか

約15mmの穴をカバーできる20mmほどの丸いモノを物色しておりましたが

本日、ホームセンターのカー用品コーナーで良さそうなモノを発見！
何と1個95円！（税抜）
ゴムではなくプラスチックですが、両面テープなどで貼れば良い感じになりそうです。

ただ、それだけです（笑）

生産台数が少なかったS500。
一説には現存台数が30台未満とも聞いていますので
滅多にお目にかかれることはないですが、友人でお持ちの方がいらっしゃいます。
遠方なのでなかなかご一緒することもないのですが
5年前に、ツーリングしたときの画像が出てきました。

雑誌などでみるS500は、完全なノーマル状態がほとんどだと思いますが
この方のSはアルミホイールにSタイヤ、バケットシートで峠を軽やかに走られます。
500をここまでスポーティに楽しまれてる方は少ないかもしれません。
ステアリングがかなりクイックだったり、後ろから挙動を見ていて楽しいです。

S500をあらためて見ると、
S600初期までと共通なパネルの継ぎ目やカバー付きのヘッドライトなどなど
全く別物と言えるフロント周りが醸し出す雰囲気がとても格好いいと思います。

現在、メンテ中で動いていないそうで早々の復帰を願っております。

友人よりラジエターキャップの圧力の変更について情報をいただきましたので
別記事としてアップします。（前記事に追記だと気づかれない可能性大ですので・汗）

1968年7月9日の四輪ニュースとして設変の通知がされています。
どうやらキャップだけの変更みたいです。
いろいろ書くよりもこれをそのまま見ていただいた方が早いので、クリックで拡大表示されてご覧ください。

不思議なのが、機種に
AS800M
AS800CM
と記載してある点です。

この頃はすでにS800Mしか国内では販売されてないはずですが
クーペのM？

社内ニュースなので、単に「クーペも対象ですよ」ということでしょうか。

神力さん、情報ありがとうございます！ 

FacebookのGarageさんの投稿で、モールのシェイプに再販品との違いがあることを知りました。

左の山の二辺がまっすぐ気味なのが再販品のようですが、モールの新品を持っていないし
ボクはこのタイプは見たことがありません。Facebookより転載させていただきました。

どんなに錆びて傷んでるエスでも、このモールだけは錆びないようにも思えるのですが
内側に付く固定用のクリップは錆びやすく
レストア時には部品取りの中古モールからクリップだけを抜いて使用しました。
今では、クリップのみパーツとして入手出来るので助かります。

今回は、フロントフェンダーのモールエンドに付くキャップのお話し。

↑ボクの（S800リジッドオープン）に付いてるのはビスが下に付くタイプで
フェンダーに引っかけるように巻き込んで下ビス止めで付いてます。

ドアを閉じるとビスが見えなくなります。

↑友人のクーペ（S800Mk-1）に付いてるのは上からビスで止めるタイプです。
S800Mとかはこの上から止めるタイプだった気がしますので
上からビスと、下ビス止めのタイプの違いは時代の差かもしれません。

クーペはサッシのエンドがここに来るため下まで回り込んでるキャップは付かないようです。
でも、パーツリストを見ると部番はクーペ、オープンで共通のようなので謎です。

【追記】
クーペ用にも下から回り込むタイプがあるようです。（オープンとは別部品のようです）

友人のクーペはレストア時にこのビス穴を開けるのを避けるため工夫をしてるそうで
見えてるビスは頭だけのダミーだそうです。やる～（笑）