エスのボディカラーとしては、アイボリーホワイトとスカーレットに加えて、
S800のゴールデンイエロー、などが国内仕様のカラーとしてよく知られてますが
今回は白についてのお話しです。

S600までとS800では白も色が違うという説があります。
S600が若干アイボリーっぽく、S800はそれよりも白いということなのです。
ボクも数年前に友人から聞いて意識しだしたのですが、
オリジナル塗装のエス自体ほとんど残ってないし確かめることも出来ずにいました。

たまたま、購入したトミカのミニカーの箱を眺めていて
あれ！パッケージイラストの色が違う！！ことに気づきました。
S600クーペの方が少しクリームっぽい感じです。

ミニカー本体をみるとやはり色が違う。S800クーペの方が白いことが判ると思います。

偶然とは思えず、きちんとリサーチした上でのリリースなのか？
トミカさん偉い(^o^)

純正色の配合表の情報等ありましたら、よろしくお願いします。m(_ _)m

エスのエンジンオイルのレベルゲージは、横Gによって走行中オイルが噴き出すことがあり
スプリングで引っ張るなど対策をされてる方もおられます。

タジマエンジニアリング所蔵 S800レーシングのレベルゲージ部分

このレベルゲージにも種類があり、
ツーリング途中に友人の Mk-1クーペのものと比べて見ました。
ゲージのひっぱる部分がストレート気味と折れてるタイプで違いますが
今回ゲージ部分のオイル量数値にも種類があるのを知りました。

見えにくいのですが、2.4～3.7L（上）と2.7～3.7L（下）で長さが違います。

調べてみると、チェーンタイプ時代の取説（上）には上限3.7L〜下限2.7L。
Mタイプの取説（下）には上限3.7L〜下限2.4Lと記してあります。
3.7LではL800などもあるので、他にも違うタイプのレベルゲージが存在するのかもしれません。

【追記】
友人がD.I.Yでレベルゲージにスプリングを装着しました。

イグニッションとハンドルロックが一体となった輸出仕様のキーシリンダー。
ボクの手持ちの輸出仕様のパーツリストには、
イグニッション一体のハンドルロックが見つけられなかったため
「パーツリストには掲載されていない」と書きましたが、
実際はパーツリストに掲載されており、部番も存在するということで
ここに訂正させていただきます。

純正の状態ではないかと思われる画像も提供いただきました。
英国仕様のクーペのハンドルロック部分の画像です。

キーには NEIMAN の文字。反対面には MADE IN GERMANY とあります。

当時の輸出仕様のハンドルロックには、NEIMAN社のロックが使用されていたらしい。
ホンダ純正としてパーツリストにも掲載されいるが、メーカー供給打ち切り後に
直接NEIMAN社に注文して入手出来た方もいる。という情報から
この一体式のキーシリンダーはNEIMAN社から供給されていたと考えるのが妥当だと思います。

sugiyamaさま、情報本当にありがとうございました。

国内仕様ではクーペにハンドルロックの装備はない。と思われますが
輸出仕様では輸出国によってクーペにもハンドルロックが装備されていました。

寄せられた情報では、ドイツ仕様とイギリス仕様のクーペで
イグニッション一体のハンドルロック装備が確認済みですが
パーツリストに一体式のハンドルロックが掲載されていないのも不思議です。

画像はドイツ仕様マニュアルのコピー。おそらくMk-2用と思われます。
これによるとLOCKはハンドルロック
GARAGEはキーが抜ける位置？
ACCはアクセサリー
ONで電磁ポンプが動き出し
STARTでセルが回る
ということになると思われます。

友人のドイツ仕様クーペに付いていたロックのシリンダー部分です。
寄せられたNEIMANロックと表示は近いようです。